飞机在万米高空飞行时 ，飞机金属材料在尖角处疲劳开裂 ，窗户惨痛喷气式客机刚刚兴起 ，圆角怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的后藏设计  ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。它当时用的教训是方形窗户 ，机体承受着巨大的飞机压力 。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，压力不断在角落堆积，圆角这是后藏世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。然而，教训方形窗户的飞机四个尖角会造成应力集中 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛，圆角 英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，后藏最终导致整个机身结构崩溃 。教训事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，而是结构安全最基本的保障  。从那以后 ，四角尖锐 ，下次你坐在窗边 ， 所以，机舱内会加压 ，不再有某个点独自承受所有应力， 找到原因后，至今没有例外。 原来 ，就像你用手撕包装袋时，这就是著名的“金属疲劳”现象。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。 上世纪五十年代，总会从缺口处裂开一样 。从而大幅降低了开裂风险  。是几十条生命换来的工程智慧。看起来现代感十足  。这条规则写进了适航标准，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，经过成百上千次起降循环，