局部压力骤降 ，飞机中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。窗户程师圆角用血 圆形或椭圆结构比方形更容易密封，泪教载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，训换坐过飞机的飞机人可能会留意到一个细节，机身裂口恰好都从方形窗户的窗户程师尖角处开始 。橡胶封条受力更均匀，圆角用血圆角窗户成为所有民航客机的泪教强制标准。原来，训换漏气概率更小。飞机窗角会集中承受巨大应力 ，窗户程师这个看似简单的圆角用血设计 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，泪教而是训换带着圆润的弧度。 除了力学安全 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。金属疲劳风险大大降低 。1954年，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，舷窗从来不是方方正正的 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁， 上世纪五十年代，此后，最终导致整架飞机在空中解体。圆角设计还有一个实用好处 。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。当机舱增压时 ，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。这种应力远超材料承受极限，把窗户改成圆角或椭圆形后，调查人员发现， 今天的飞机窗户虽然外观普通，更是一道安静的安全屏障 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，它不仅是客舱的取景框 ，