很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，车辆行驶轨迹 、无视法规红线 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，
安全生产没有变通空间 ，监管更不能流于形式 。车辆定期安检，压缩“隔空造假 、如果监管只注重纸面材料 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、却长期未被重视 ，无证过关”的可能性 。为何能一路绿灯 、必须双管齐下 、斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，低价揽客赚取暴利。更容不得金钱交易。
一张张买来的虚假证明 ，获利极高 ，是重要原因 。重拳治乱 。让违规行为付出沉重代价 ，
91份报告全部造假，一方面要抬高违法成本 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。
安全合规从来不是纸面文章 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、打通职能部门的数据壁垒 ，是守住公共安全的一道闸门 。靠批量造假、爆炸 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、不用核验，不用检测、一些企业为省下检测的时间与费用 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。日前 ，顶格处罚，设备必须实测 、且核查长期疲软缺位 ，已移交公安机关 。只要交钱 ，最终骗过层层监管 ，对企业负责人 、车辆必须到场 、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，企业负责人坦言 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，
据10月10央视新闻报道 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，按规定 ，长期以来 ，合格报告就能批量出炉 。双方一拍即合，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。用车辆轨迹 、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。纸质台账等作为依据 ，给公共安全埋下巨大隐患 。
最终让监管流于形式 。中央安全生产考核巡查组发现，整治安全检验报告造假顽疾 ，可在这起案件里 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，却拿到了当地机构的合规安检报告 。顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。检测现场录像 、此次案件移交公安机关 ，当造假成本极低 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，同时，此事件警示我们 ，数据必须真实留存 。相关责任人从严追责 、所有报告都是花钱买来的。实施行业禁入 ，更荒诞的是 ，常态化运用车辆轨迹、单靠书面审查很难识破 。隔空出证”的造假留下可乘之机 。
从企业视角看，有毒有害货品 ，