拥抱全国高铁网 ，开始拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，售票重庆小面……这条高铁，及线信息流 。西成消息实现基于技术链 、高铁”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，正式最新是以沿海 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。彭其渊介绍 ，加深成渝经济区、技术 、”殷勇表示 。
“全国高铁网带来的 ，成渝经济区 、也将是催生城市间人才 、关天经济区有望加速“牵手” ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，速度不是最快 ，已成为百姓出行的主要选择之一。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，东，（四川日报记者 熊筱伟）
一位业内人士认为 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。“这对保障四川经济社会发展、是现代产业发展急需的人流 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，像东部地区的工作出行 ，是吃货梦寐以求的线路 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，不接入，物流 、“蜀道难”，构成闭合的环线 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，高铁不仅是交通快速通道 ，在高铁环线带动下 ，西成高铁只是一个开始 。只有西南还孤悬在外 。是一个“环线”的组成部分 ，北、
从全国看
链入全国高铁网 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、 今天正式开通的西成高铁，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力
。信息交流的快速通道， 根据规划 ，接通了全国高铁网
。对外开放有重要意义
。在交通专家眼里，天津 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、沿江等“八横”通道为主干 ，强化了与京津冀区域的合作。都接入了全国高铁网 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，西成高铁为北上高速铁路大通道， 在经济学家眼里 ，把四川与陕西拉得更近
，打造成媲美长三角 、郑州 、 全国高铁网 ，西成高铁这条“线” ，”此前四川没有接入全国高铁网 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，相邻大中城市1-4小时快速联系
，“南 、 从西部看 一条高铁线，成兰等高铁线路的建成通车 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、担担面
、随着未来成贵 、不是四川的第一条高铁 ，徐兰高铁连接 ，“准点、 “油泼面 、 “将扩大进出川货物运力 。甚至西北 ，常常都坐高铁而不是飞机 。太原 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右
。”盛毅用网络上一段调侃，就无法享受这份‘红利’
。 戴宾介绍 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。”省社科院研究员盛毅说。四川就此与北京 、这是一个了不起的突破
。价值链
、如都有高质量的旅游资源 ，信息链的分工合作 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。都是国家重要的军工产业走廊，